BYD的市场不容易被蚕食的，因为本来外供就非常地少。

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 自己建厂自供电池也要成本核算的。不谈生产管理水平上的差距，光是规模效应对原材料采购和基建投入的造成的成本影响就够大的了。这也是前面提到大的几家车企都和宁德合资投建电池工厂的原因
: 相反船夫还是抱着封闭发展的思路，和一些车企合作电池供应而不是合资建厂，这种情况下真的厂家自建工厂蚕食的是宁德还是比亚迪的市场份额多些呢？一个数据，今年一季度，宁德汽车电池装机量接近总量的50%，比亚迪只有宁德的1/4
:
--
FROM 114.242.224.*