车的数量远远多于快充桩，桩用了高电压车上就要加额外的DCDC和相关散热
一辆车用快充的次数不会很多，但是增加的DCDC和相关散热不但提高成本，而且增加的额外重量会终生耗能
高电流方案在充电线上耗能远远小于这些重量额外耗费的能量

现在国网为了省事，搞得这些高电压的桩整体上不是最优方案，但是对国网自己是最优的。
希望国家标准能搞定吧

【 在 itrobot 的大作中提到: 】
: 希望国家赶紧出标准，现在的快充，车把责任推给桩，桩推给车，难受的是车主们
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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