之前在主题贴中已经提到了，国内各大车企的新一代双电机DHT混动系统会在今年～明年达到SOP，各家头部车企都会将主力燃油车型逐渐搭载节能型混动平台。由于各家车企在混动系统4个方面的技术水平稍有差异，所以最终的实车效果也会有一些差异。

但国内各家车企的新一代DHT混动车型的主要目标不是为了内斗，而是实现两点：①将自家的燃油车转型为能耗、动力、NVH更佳的混动车型；②与欧美日韩合资车企的同级别燃油车型/混动车型正面竞争，并占领它们的市场份额。

除了DMi混动车型可以在能耗/动力/NVH/价格等方面达到第②点要求，再以奇瑞鲲鹏DHT混动为例：瑞虎8p的2.0T鲲鹏燃油版售价13万左右，假定它的鲲鹏PHEV版售价高3～5万元，则最终的整车动力/价格表现与欧美日韩同级别混动车型相比，仍然具有竞争优势。

另外，目前在新一代混动技术上掉队的两家国内车企是抱着单电机架构不放手的长安和上汽。吉利已经及时转向了，它的双电机DHT混动平台即将进入SOP。

【 在 jkwtbmyz 的大作中提到: 】
: dmi 让比亚迪已经有近1年的技术优势 如果明年初能投放完全体e3.0 那优势就更大了 这样看有些车企掉队严重（吉利）
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: 其他车企是否有 适用下一代混动平台 的技术呢？这里面长城似乎是最快的，奇瑞鲲鹏dht这个11档变速就把自己搞得够呛 现在还在发布2.0t发动机，吉利就不说了，dht都要明年才量产，而且自己也没有纯电平台，那个浩瀚应该不会下放，而且极氪最近幺蛾子一个接一个，001到底会卖成啥样都不知道
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