这个上面已经聊了，我也看过了国外Q4-ETRON的测评
车窗按键变成4个，奥迪数字仪表盘还在是大的12寸
大众是产品阵列，不可能中低端用全方位的优化设计，总要区隔的
丰田电车肯定和雷克萨斯电车不一样，别克电车肯定和凯迪拉克电车不一样，这个操作还是基本可以预料的，大厂在差异化和刀法精准性上，肯定会出手的
不像新势力型号都是ALL-IN
【 在 weibeiqs (weibeiqs) 的大作中提到: 】
: 大众这三点不是经验不足的问题，明显是负优化，故意的
: 它的油车有成熟的全液晶仪表盘和按键式换挡器
: 完全可以和宝马一样直接用过来
: ...................
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修改:iamheat FROM 101.83.110.*
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