比亚迪乘用车的混动平台不会推出单增程式车型，后续的所有混动车型都是基于DMi架构基础上的扩展与微调。就像本田iMMD/丰田THS混动车型多年来一直是基于相同架构下的细节调整，而不会对企业的既定路线进行改动。

换句话说，比亚迪乘用车的混动技术路线以DMi作为最终定型架构，单增程式架构早已被集体决策否决，以后也不会出现在比亚迪乘用车的产品阵列中。

直到2025年以后的某个时间点，当自产的电池价格下降到足够低时，DMi混动产品线就完成了历史使命，比亚迪乘用车产品将全面采用纯电车型。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: DHT吉利长城长安上汽广汽都在跟进，明年就能遍地开花。
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: 其实DM4.0的结构复杂性还不如DM3.0乃至DM2.0，至少那个可串可并的双离合变速箱已经不需要了，所以能搞的厂家很多。
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