这车有可变悬挂配置？？？

【 在 TylerBrown (TylerBrown) 的大作中提到: 】
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因为LD怀孕，家里人多了起来，现有的3系满足不了出行需求。于是今年转了家庭新能源指标，7月中订车，上周五提车。

1. 关于7座
- ID6的第三排空间够用，同事试坐感觉还不错，我这个179cm的胖子，坐进去也没问题第二排还有余量。
- 7座就是个关键时不能没有，平时大部分时间又用不上的配置；
- 个人认为7座在满载时比6座实用。6座多余行李只能放过道，4个人不舒服，而7座放倒第三排一个座椅放行李，只有一个人不舒服。

2. 关于充电和续航
- 首发版车主赠 1500度/1年开迈斯电量+3000元/3年充电额度或者慢充桩，我要的额度，因为可以跟邻居共享充电桩。
- 实测开迈斯超充能用90kwh+功率充到90%，速度还不错；
- 上班走五环机场高速，下班京密路，空调22度，4天下来综合电耗18度左右，如果不开空调电耗能降到12～13。

3. 关于车机
- 这是ID4被黑的最多的一点。不过ID6升级了芯片，软件1498版本很好用，因为是联通4G物联网卡，偶尔会连接失败，好在流量免费；
- 支持Carplay！这点对于我这个CP重度用户太友好了，顺便吐槽宝马CP老用户要付费。
- 年底前支持OTA，据说是FOTA，终于能跟上节奏了。

4. 底盘和操控
- 底盘我第一次试驾就觉得超级好，4s后来给了3天深度试驾，开回家又让老丈人这个A6L老车主试了下，表示仅次于A6L，好于3系；
- 转弯半径特别小，方向打满丝毫感觉不到这是个快5米的大车，很灵活，调头和老小区停车很方便

5. 目前发现的缺点
- AR HUD亮度一般，特别是下班时逆光看不清，夜间反而好一些；
- 无线充电偶尔失灵，特别是用iPhone12时
- 车窗REAR按钮好多人都吐槽过。真是为了设计而设计的产物；
- Auto Hold有噪音，怀疑是集成式鼓刹的原因；
- 首发版配21寸的固特异轮胎，胎噪有点大，跑高速时很明显。


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当时看车我的第一选择是Model Y，但是LD和丈母娘对MY的外观接受不了，认为是轿车，不是SUV。。。另外试驾时只要松一点油门后排就感觉是刹车，头晕恶心，还不能调回收度，首先就排除了。

之后去看了iX3，后排空间小，油改电后排有鼓包。而且开起来，感觉把X3悬挂底盘的缺点都完整继承了。

之后就开始看7座大车，试驾了ES8，一言难尽。蔚来销售真是全套话术，我跟她说这车电耗太高，她说我们换电站遍地都是；我跟她说这车底盘松散，她说我们24小时上门服务；我说这车座椅怎么调都不舒服，她说我们未来服务中心有按摩椅。我还是想买车，不是服务。。。


之后去看了唐EV。两个4s店都没有试驾车，只开了唐DMi体验了一下，倒是超乎预期，空间也不错。不过问题在于销售，态度就是不积极，交付也得等很久。

最后去看了大众，ID6很惊艳，完全跟我以前开的高尔夫不一样的感觉。当时ID6试驾车没上牌，给了3天ID4试驾体验，家人感觉都不错。
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