最有价值的是这几段：

但招募十几名员工测试之后，Waymo发现，有测试员一边开车一边发短信，另一个测试员用笔记本电脑给手机充电。还有一个测试员化妆，卷睫毛，甚至有测试司机在90公里每小时的速度行驶时睡着了，这也促使谷歌终止了这一自动驾驶方案，转而直接进入L4技术研发。

“它是如此先进，以至于人类司机变得太舒适。所以意识到这对驾驶员辅助技术来说是个大问题——做得越好，人类就越有可能过于信任它。”John Krafcik总结。

今天的车企们，面临的情况几乎一样。特斯拉Autopilot的致死事故频发，依然没能向后来者发出足够警示，背后的原因正是，人类驾驶员在使用辅助驾驶技术当中，会从陌生到产生依赖，最后几乎放权给系统。


【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 焦点分析 | 从特斯拉到蔚来的致死事故，是自动驾驶与人性弱点的对抗
: 李勤
: 5小时前
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