对于A0级别车型的消费群体来说，如果将某些错位配置去掉，剩下的价格可能更容易让他们接受。例如基于热泵空调的整车一体化热管理系统，将电机、电池、乘员舱的热量统一循环、集成控制，大众ID4的热泵空调选装费用就要9000元，但海豚这种10万元的车却配上热泵空调，可能略显奢侈，并且大众ID4/ID6/奥迪的热泵空调是需要搭配高压PTC使用的“非全功能型低温热泵空调”，比亚迪的热泵空调是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”。再例如，如果将扁线电机换成圆线电机，价格又能更便宜一些。总之，给海豚配上某些模块似乎让它偏离了A0级车型的心理价位。
不过，这也与海豚车型在研发阶段的目标市场定位有关，海豚是准备预销澳洲和欧洲的车型，所以在配置上就会尽量采用完整的新技术模块，而不只是局限于整车低价限制。
在BYD的产品矩阵中，海豚并不是为了去争抢低价客户，而只是全系EV车型换装3.0平台的起点。如果像五菱奔奔一样去争抢每月几千个4、5、6万价位的客户，对于目前极为有限的产能和芯片来说是一种浪费。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 没试驾，
: 等等看，
: 总之我觉着价格订的高了，不看好。
: ...................
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