热泵空调有两种类型：
①常温型热泵空调；
②低温型热泵空调。

第①类热泵空调在0℃以下会结霜导致无法制热，必须要使用PTC进行制热，但是这类热泵空调的价格更便宜，所以大部分车企销售的热泵空调车型，都是从供应商处购买的这一类热泵。

第②类热泵空调在0℃以下仍然可以正常制热，根据空调系统所能达到的温度下限以及空调系统的模式覆盖完整度，可以选择搭配PTC辅助制热或者在极低温下进行冷启动。这一类热泵空调系统的价格更贵。

BYD 3.0平台/海豚的热泵空调是第②类热泵空调，并且是全功能型低温热泵空调，热泵空调全系统的关键模块自研自产，不需要从供应商处购买。工作温度下限可以达到-30℃，不需要使用PTC进行辅助制热，只用单热泵空调就可以覆盖全部的制冷、制热工况，所以在低温试验中可以提高20%续航，显著降低在低温环境下的乘员舱/电池制热耗电量。
【 在 PhDada 的大作中提到: 】
: 这个热泵空调效能如何？我看特斯拉上的热泵也要搭配ptc加热，在零下十度以下的气温，光靠热泵怕是没法有效制热。好像海豚没有ptc辅助加热，北方冬天怕是不成。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.65.48.*
FROM 114.85.147.*