我之前说过，电池集中维护，寿命更长，可靠性更高。

因为电芯生产时工艺导致不一致，每个电芯的衰减都是不均衡的，如果一个电池包里的电芯不更换，那么这个电池包的可用电量取决于个别衰减的最厉害的那个电芯的可用电量。如果电池包的电芯可以相互整合，确保每个电芯的衰减程度都是一致的，那么电池包的寿命可以很长，而且可以梯次利用，100度的衰减到85度之后可以直接当70度电的价格换给70度电BaaS车主使用，电池包寿命得到了充分利用。

根据电池的特点，集中管理和维护，价值肯定高于单个使用。

换电后少5%～10%的电完全不是问题，因为你自己充也不推荐每次都充到100%，推荐充到90%就停止，除非你不关心电池的寿命。

【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 坚决揭露蔚吹
: 你的电池是常换更旧，新车电池换一次就少5%的电，起步！随着旧电池越来越多，新电池换一次就损失10%的电也不可知
: 蔚来的电池财务折旧难道不存在吗？当然存在。蔚来自己的70度电池过几年资产价值不归零吗？所有这些财务成本都通过分期付款转嫁给了消费者
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