快别扯淡了，比亚迪也好，其他厂家也好，都是拉回厂里自己检查更换电池单元，弄好后发给下一个需要替换的。哪儿那么多新电池包。还不赔死。

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 换没问题，问题在于，本来100衰减到70，是个别问题电芯造成的，只需要换这些电芯就行，但比亚迪没有电池包集中维护技术，所以只好将整个电池包都换成新的，这样成本就太高了，导致车企不愿更换。
: 如果只更换个别问题电芯，并且将这些衰减到70%的电芯继续回收整合到一个电池包里继续利用，成本就可以低很多。但出于安全考虑，这种操作必须要求企业具备电池包和电芯的集中维护体系。
: 指望个别4S店操作是不行的，安全性是无法得到保障的，厂家也不信任4S店做这事儿，所以比亚迪做不到电池包集中维护，而蔚来可以。
: ...................
--
FROM 180.90.154.*