北汽那个是特例，没有纳入常规电池运营维护流程，而且车企-4S-用户的方案，由于隔了一层4S，车企把操作包给质量良莠不齐的4S，很容易对电池维护造成不利印象，因为4S操作不规范造成电池自燃，这种风险是存在的。

大规模搞电芯维护必须厂家亲自来做，而且要求电池包具备对电芯的全天候准实时远程监测能力和数据维护能里，俗称电池大数据，这个对车企要求还是挺高的，首先要求pack必须自己做，电芯可以外购，但电芯的监控系统必须自己做，才能做到对每一个装车的电芯的状态，包括电量、温度等实时数据和历史数据了如指掌，而不是拆开后才去测试，这种方式太落伍了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是属于电池包质量不一的问题，出现这种，任何厂家也都可以更换。前两天版上不还有北汽的电池包都拆开一个个测吗。所有厂家出现这种问题需要换电，那都一样的处理办法。
: 说到底是你车主去找厂家，还是厂家主动来做的区别，换电站就是厂家主动来做。
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