补贴实际上都去了电池厂，高补贴的时候去电池2块5每wh，现在补贴少了，电池六七毛每wh，50度电的电池包你算算造车成本差多少
【 在 yubing (老朱) 的大作中提到: 】
: 比亚迪怎可能才拿40亿，至少100亿。拿补贴越多造车越垃圾，现在没有补贴了，电动车终于可以叫做车了，以前有补贴的时候也就北汽ev和eu能勉强叫做车，现在没有补贴选择的范围太多了。
: 【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: : 一年16亿美元100多亿人民币，中国拿补贴最多的比亚迪 5年才40亿，差了10几倍。
: : 两家的全球销量已经差不多，本土的话，特斯拉应该比 比亚迪还少很多辆。 算上比亚迪燃油车扣的积分，粗略的估计美国对新能源的补贴力度是中国的10~20倍。
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