定速巡航有用么？车道保持有用么？车距保持有用么？盲区检测有用么？

这些都不能彻底把人从驾驶座上解放出来，都不算革命性的提高，但是确实减少了安全事故的发生，减轻驾车人的负担。

辅助驾驶/自动驾驶的价值也是这样。

【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪E平台3.0发布会简析——对于行业车企及供应链的启示
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 10 07:38:58 2021), 站内
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: 你就说说自动驾驶对消费者的体验到底有啥革命性提高？
: 难道是开车的功夫睡会儿觉？
: 【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: : 那是你看不到，特斯拉开始用mobil eye的芯片，后来不能满足需求，自己定制化设计了计算芯片，两个核，一共144TOPS，实际算力是一半，一个核做冗余，极氪用的芯片算力只有特斯拉的三分之一。特斯拉有自己算法，架构，还有N多小白鼠收集来的海量数据，自己服务器做训练，虽说现在不是最先进的，但是是最有发展潜力的，胆子足够大，大家对他容忍度也高，至于激光雷达，价格降到一定程度特斯拉干啥不用，再有路端协同基建跟上，首先发展起来的是高速环路，慢慢再是公路街区，哪能一步到位。马车被汽油车替换不也用了那么多年么
: : 发自「今日水木 on PDHM00」
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 36.45.101.*]
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