油电转换的这个阶段不只是市场容量大，而且切换时间也会很长。在这个阶段初期，DMi车型的订单增长会让那些以燃油车为核心的守旧企业发现，消费者会快速转向能耗、价格、动力、NVH都具备优势的新能源车型。它们会面临两种选择，要么就跟进切换新型混动车型满足消费者的需求，以平稳维持销量，要么就坐吃山空仍然主推落后的燃油车、油老虎混动车或者高溢价HEV混动车，幻想着它们的燃油车用户能一夜之间全部都购买它们的高价电车。

国内车企大多数都选择了第一条道路，而大众宝马等合资车企，目前还在走第二条道路。当它们发现在中国市场上的销量被快速蚕食时，可能为时已晚。
【 在 ettan 的大作中提到: 】
: 至少在目前的油电过渡阶段，DMi比纯电的市场空间更大，DMi车型在很长一段时间内都应该继续发展，靠纯电车型短时间内无法上量。
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