具体事情还是要具体分析的，比如：一厘米的压铸比一厘米的焊接强度高，这个大家都容易理解。但是一厘米的压铸非要去刚三厘米的焊接，那十有八九是吃瘪。但是让特斯拉去压铸三厘米的，他也做不到，也有个工艺上限。

还有，刚性是可以做得很强，特别是对比焊接点；但是在受力还不至于断裂的时候，却不能保证它不变形。压铸件各部位受拉升的程度不均匀，确实带来了受力形变的潜在风险。


【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 不用科普 要推翻早就有的定论  需要的是晒出你的干货
: 热泵空调是特斯拉自己的技术，怎么不是自研
: 一体压铸车身刚性更好 无数测评和业内的评价  
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