这个图比较清楚了，可以认为单踏板只是附带一个默认减速效果，并不影响实际开车处理的逻辑，可以找到不同默认效果特别适合的场景，当然也可以找到反例。而且不同厂家单踏板实现还有区别，这个技术还在不断演化改进中，但趋势是越来越好用了。
个人实际使用单踏板体验来说，应该没有图中那么夸张，本身过路口就是要减速的，大部分情况下过路口用默认减速效果就可以了，脚也可以放到刹车上执行备刹车的操作，只是不需要实际踩下去，安全意识方面和油车没什么区别。
个人是不建议单踏板一松开油门就最大力度回收的，应该是一个缓慢的逐步变化的过程，类似油门响应的延迟，这样用收油门减速始终是缓慢的渐进式的，和油车逻辑更一致，更方便过渡适应，也不会影响影响急刹必须踩刹车的肌肉记忆，更安全一些。
【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 我来讲讲我怎么单踏板过路口的
: 一般离路口三五十米都还是七八十迈
: 然后控制电门减速
: ...................
--来自微水木3.5.11
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