操作上大多数的情况下，只需要用到油门踏板就可以了，只有急刹时才会用到刹车踏板，个人认为单踏板的操作体验是强于油车的。
另外，动能回收放到刹车踏板上，由于减速机制不同，很难把减速力度和踏板行程调教得非常线性，逐步踩下刹车的过程中可能会蹿一下或者有顿挫，还会有额外的安全隐患，从方案可行性上分析也是有门槛的。而放到油门上，加速和减速天然有一个区分，中间还有一个滞回区来隔离，基本不会影响体验。
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 为何不可以把动能回收设置在刹车踏板的初段，而非要设置在油门/电门踏板上？
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 这个图比较清楚了，可以认为单踏板只是附带一个默认减速效果，并不影响实际开车处理的逻辑，可以找到不同默认效果特别适合的场景，当然也可以找到反例。而且不同厂家单踏板实现还有区别，这个技术还在不断演化改进中，但趋势是越来越好用了。
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--来自微水木3.5.11
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