【 在 last2 的大作中提到: 】
: 取消这个设置就能收割了？
: 有这个设置这么卖，没这个设置还是这样卖
: 这个设置取消的时候到处嘘声一片，好多人取消订单的，没看出来收割的套路
: ...................
您的这个思路有一些意思。
首先问，这个设置最大的作用是什么？
有新能源常识的老车主都知道，普通的单踏板能有效增加续航，降低电耗。
之于特斯拉的强制单踏板，我的答案是：
必须把续航电耗，维持在WLTP=1：1，也就是NEDC的7到8折。
车主们会忽略NEDC，只看WLTP=1：1 ，
要让车主们对外介绍特斯拉的时候自信的说那一句：“特斯拉续航能做到1：1”。
同时胎压问题也值得被提起，
被无数人吐槽特斯拉颠，老司机也都知道，这个是胎压高导致的，
身边不少真实特车主都用2.8胎压。
这对电耗的表现也起到至关重要的影响。2.8bar的胎压跟2.3bar的比，实际电耗差很明显。
你百度一下就会得知，市面上米其林的235/45 R18胎，各家基本都是2.2~2.5bar，最多2.8都是高值了。
唯独特斯拉出场就要求3.0，
（客观一下，如果特斯拉的原厂胎，跟市场上同型号的就是不同，就是有什么神奇之处，非3.0就不行，那另说）
综上所述，
一个强制单踏板，一个引导高胎压，这两个实际上跟安全关系不大，跟营销关系极大。
特斯拉国产现款在这个电池电量下，有必要也必须要维持住“WLTP=1：1”的牌坊，
这是车主们沉浸在梦里的底线。
当然我相信，即便还车主们舒适度，放弃WLTP=1:1的坚持，续航再难看，善男信女该买还会买，如人饮水，冷暖自知。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*