【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 电机扭矩主要依赖于高电流，高电流的门槛在于控制发热，西门子就是内阻比较小，有
: 效地控制了发热，基本的物理学道理，不用这么上纲上线吧？
:

我更新了6楼的答复。
另外我认为，
驾驶技巧是主观因素，不可量化。
咱们讨论的是不同品牌车型因为不同的设计，和技术优势，最终落实到产品上,导致不同的极限边界。
对于普通驾驶员，更有意义的是是否能够借助车辆的优秀，更轻易的达到低电耗这一目的。
  
如果被人有意识的引导向  
“一切低电耗都是司机预判和脚法的这个概念上。”

那无论是极狐、比亚迪、几何，还剩各家努力研发产品的科研人员来说可是太可悲了。
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