XP牛逼吹的太猛,导致车主期望值太高
就是20多万的买菜车,不要较真儿
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 从3月中旬提车到现在,虚标鹏P7已经开了10000公里了,把这一万公里心得给大家总结汇报一下
: 首先虚标鹏虚标鹏虚标鹏,猥琐的事情说三遍。一提车就发现虚标严重,开了一万公里更加确信这一点了,整个北京的P7车主群也逐渐换了风向,一开始不能讨论虚标,现在已经大家一起声讨虚标了,几个忠诚粉丝已然不敢在这个问题上犯众怒了。这里的虚标我个人觉得不是车的问题,完全是小鹏这个企业的吹牛逼企业文化导致的,认真坦诚的标到500或者550,相信大家也不会为难他们。现在非要吹牛逼到670,真是太过分了。目前一万公里开下来,基本上续航和充电数据我都做了比较详细的统计,在不考虑冬天的情况下,基本上正常的续航是WLTP再打八折(WLTP是他吹牛逼的NEDC打八折),也就是说正常情况,丫虚标到六折,令人发指。当然了,车辆的实际真实续航,在目前的车里也算说的过去,跑个400多的绝对续航值也不算少,但是虚标文化确实过分。
: 然后说说NGP,这一万公里我比较重度使用了辅助驾驶,里面差不多7000公里是用NGP或者LCC跑下来的,跑完这么多里程之后再回头看NGP,感觉是还算满意但是褪去了当时很多光环。褪去光环的原因是发现,其实小鹏目前视觉控制算法几乎是0,尤其是高速NGP场景,视觉是完全不参与控制的,依赖且只依赖高精地图。这个问题如果是短时间体验,会有明显比其他品牌更好的高速表现,但是长时间用下来,还是有些失望,毕竟高精地图只是拐棍,放着全车这么多摄像头而不引入控制,真的是技术能力不够的一个证明。这里举几个简单的例子来证明小鹏在高速NGP确实没有采纳视觉信号:一是高精地图和实际路况有不同的地方,比如高精地图显示虚线,实际地面是实线,NGP会肆无忌惮的实线变道;二是我曾在暴雨工况极限测试,不开雨刷,视野几乎是0,摄像头应该是什么也看不到,结果NGP健步如飞,几乎不受任何影响(特别大的雨会降速10),假如把雨刷开到最大挡(带NGP的顶配小鹏没有自动雨刷,其他低配有),即使是晴天也会立刻原地退出NGP,这说明它没有任何通过视觉判断外界情况的手段;三是高速上碰到锥桶,目前看屏幕上能识别,但是实际上车不会躲避,直接撞,如果是水泥隔离墙,识别都不会有,直接撞;
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