氢储能是储能而不是储电。电氢电路线，除了少数场合有价值外，大部分情况下不适合。
所有说氢价格高、氢运输贵的论调，都是基于现有情况来说的。但未来以新能源为主体的电力体系，输配电成本一定是大头，电价一定会上涨。中国的电现在6毛钱一度，咋算也比氢便宜太多了，但是以后呢？以后需要大规模上储能、大规模上特高压，电价你可以参考下德国的电价，2块多一度 。而且德国也就30%多的电是新能源，如果以后70%以上都是风电光伏，那必然更贵，而且绝大部分成本都在储能和输配电上。2块多的电力成本和氢比，并没多大优势。一公斤氢能发17度电，换成电费就是40块钱，一旦大规模建设氢能基础设施，40块钱的氢能使用成本根本不是什么做不到的事情。
至于为什么不能用电氢电储能，因为电在应用端才会贵，你电氢电储能是在发电端，电价很便宜。就电氢电30%多点的效率，在发电段这么玩，纯属浪费。而且氢可以用来当化工原料和炼钢，直接就能用了，发什么电。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 氢气用于车载fcv也是发电，氢气发完电再给电车充电，两者本质上都一样，区别就是氢气是集中发电还是统一发电。
: 我特别同意氢储能的优势，用储能的氢再发了电供电动车怎么是脱了裤子脱了再脱内裤放屁呢？你自己感受一下。
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