我有个补充，
成本高的背后不光是你说的零件供应商问题，友商里除了比亚迪还有谁全产业闭圈？所以行业常规操作不足以作您这个定义的支撑。实际上如果细说，应该是用料更好所以成本高。

反观差异，友商基本都没做到完全从0开始的正向研发，极狐长达5年的投入，试错和时间成本摆在那儿，成果也很明显。
这之后又要经历漫长复杂严谨的各种测试。这个过程也提高了成本。

进入销售阶段后，
上市了不卖ppt，发布即交付，
不过度营销，不交付工程级别车辆给车主。
无形中放弃了太多跟供应商砍价，和摊销成本的手腕和手段。
【在 nolonger的大作中提到:】
: 北汽没有用自己的配件，成本降不下来，堆好配件成本控制不住  
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发自「今日水木 on Android」

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