你认为的微不足道的壁垒，恰恰是蔚来自己最看重的地方，也吸引了众多投资者买单
换电模式究竟是否可持续，现在评价或预测都为时过早，反正我挺看好的
【 在 sallive 的大作中提到: 】
: 蔚来这样大面积的建设充电站，只是为了给自己家的车换电池，注定是个小而美的产物。现在连个充电头标准各家都不一样，何况是把车的电池扣下来这种大操作，其他厂家肯定不会用蔚来的标准。
: 如果不是为了估值，这种投入巨大，只是为了微不足道的企业壁垒，但是收益却奇低的操作（卖车才是收益，建站只是满足换电需求，为了多卖车），这种投入跟收益是非对称风险，很快就破产了。
: 对比特斯拉，最开始建设超冲，都是跟各地大型商超合作，推出专门区域充电，车主可以下去逛商场，促进客流，消费。各地商场也愿意合作，毕竟是有消费预期的。这种裂变式的推广在特斯拉前期发展中，效果明显。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone14,3」
--
FROM 221.218.209.*