这种情况下车厂肯定是获益方，因为补贴也拿到了，多卖的钱也赚到了。
车主不一定是获益方，本来30.6万的配置如果车厂不敢骗补，可能直接定到29.9去这样才会好卖，现在车厂可以放心大胆地把这个定价定高同时还不影响销量。车主可能反倒多掏几千块钱。

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 这种情况太正常了，国家新能源补贴标准是车价低于30万才补贴，客户买小鹏p7选配一下价格超过了30万，然后小鹏开票价写低于30万，这样客户就可以拿到新能源补贴（客户付款时按补贴金额少交提车款，国家后面再补发给车企），选配价格超过开票价的部分客户私下补给车企。比如选配价31万，开票价29万，补贴是1.5万，客户明面付车款27.5万，私下再付给车企2万，这样客户就用29.5万买到了选配价31万的车，小鹏后续在财务上需要做账把这私下给的2万做到总的销售额里。问题出在有个客户说好私下给车企的钱不给了，要求按开票价格办事，把记者给找来了，那个销售主管面对记者也傻，说不这样弄拿不到国家补贴，其他车主都能接受这事。现在采访视频已经被公关了，只剩下采访截图了，应该不会掀起太大风浪。
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