车辆涉及生命安全
6sigma是基本要求，对应99.99966％

以前汽车属于传统机械行业，铸造，机加，涂覆，焊接等等
供应链也很复杂
车载电子电器系统属于后来者，在原有机械行业供应链基础上发展起来，又受传统机械供应商商很多制约
所以车载电子电器相对落后，比消费电子落后一个时代

关于互联网造车，是两个行业融合的一个过程，互联网企业的很大一个优势是薪资水平远高于汽车行业
花钱从传统厂商挖人比较容易，反过来，传统厂商想要转型，从互联网公司挖人就很困难了...

全球汽车行业平均利润率2%
头部bba也就8~10%
但看利润率，真跟扫大街差不多
但好在汽车行业的规模效应
上汽集团年销8000亿
还没算上供应链...
bba任何一个工厂都年销过千亿
别人眼红的是这个体量

说回到可靠性
车因为涉及安全，环保
法律上来讲，属于严格产品责任。
对可靠性要求远高于消费电子
不能拿电信网络去对比一辆车
应该拿电信网络去对比2亿量车更公平





【 在 test321 的大作中提到: 】
: 车有电信网络复杂吗？车就四万个部件，华为部件中的螺丝，都不止四万种。
: 车的可靠性，不及电信设备的十万分之一。
: 电信设备的可靠性的基本要求，是五个九（99.999%）。
: ...................

【 在 test321 的大作中提到: 】
: 车有电信网络复杂吗？车就四万个部件，华为部件中的螺丝，都不止四万种。
: 车的可靠性，不及电信设备的十万分之一。
: 电信设备的可靠性的基本要求，是五个九（99.999%）。
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修改:cimta FROM 123.125.152.*
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