我这么说吧，你所说的一切任何车包括电动车燃油车都可以做，而且以现在的技术水平，在续航，空间，乘坐体验上，燃油车可以比电动车做得更好。电动车现阶段主要的优势就两个，第一是把高性能的动力系统廉价平民化，第二是比燃油车结构更简单，供电系统不受发动机是否启动限制，更加容易做智能化。大部分人都没意识到马斯克是跟乔布斯一个级别的产品经理，马斯克给特斯拉的设计就是最大限度的把电动车的优势做到极致，因为从开始到现在特斯拉的对手都是燃油车。国产品牌水军通常有一个话术就是特斯拉的优点是所有电动车共同的优点，这显然是不对的，在性能，操控，智能化上，特斯拉是领先所有同价位车型包括电动车和燃油车的。国内的限牌限行政策实际上对中端以上的国产品牌新能源帮助非常大，设想一下，如果没有任何限制，大部分花20万以上买电动车的人当然是想感受一下电动车最大的优势：性能和智能化，那还有什么电动车比特斯拉更合适呢？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】


: 座椅通风 喇叭卡顿 皮子用的好 悬挂粗 刹车用好的 各种镀金。这叫堆料 ...
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