他的一大堆概括为：电压高的电芯决定了充电的上限（高代表不安全），电压低的决定了放电下限；

理论结合实际，压差越小，电压高的那节电芯所需要的电压越低，也越安全一些。

大白话就是，压差大的时候，低电压电芯还没充满，因为高电压电芯电压已经到达了警戒线，容易过冲而危险，此时电池组容量还没达到标称。压差很低则意味着，高电压电芯远未到警戒线，此时低电压电芯容量已经够了，电池组的标称容量也达到了。

实际和咱们均衡过程很一致，压差大的人，充满能看到4.24v的电压，而压差小的，高电压仅4.22v左右…

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/899246?p=1
: 扯那么多干嘛，看看别人提的库存车不就知道了。
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