个人最欣赏的逻辑是：动能回收开启就带动踏板下踩。这方面宝马做的最像。印象里大众也是一样的思路

tsl最烂，强制单踏板，选择权都没有。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 例如高速上远远看见前方堵车，此时轻微到中度减速，是“抬脚”；到跟前发现刹车力到不够了，那得换脚“踩下”，是第二种逻辑。
: 对于新手或者一些协调性不强或者容易紧张的司机（不提包含我女领导）来说，两种逻辑显然比“换左边踏板踩下”的统一逻辑更难形成肌肉记忆。换个比方，新手司机开上坡路显然没有老司机开得好，即便是自动挡。
: 更别提人紧张时的生理反应是“伸直双腿”，容易导致误踩油门到底的问题了。
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