我看了下特斯拉的空调设置，特斯拉空调是PTC辅助加热的热泵空调，这个温度热泵效率不好，冷凝器容易结冰。
但它关掉了AC，辅助PTC加热关掉了，还把风量调到了最大，并且后排的空调也打开了，座椅加热方向盘加热都没开，要开开估计温度到了空调就停了，不知道当时车里面冷不冷。其实设置自动空调就可以了，没必须手动设置这么没效率的工况。
电耗不公是有一定的道理的。还有别的车型也提出空调的问题来了，本来这天主要是测试空调的，你故意瞎设置。
就开自动空调，车里面统一放温度计，从满电跑到趴窝减少表显的影响就行。
【 在 VVVVVictor 的大作中提到: 】
: 如果你有看过任何一个车的测试视频的话，就能知道总里程都是从满电跑到趴窝的实际距离。不过不知道电耗是咋算的，有些数据可能是抄的欢乐表，所以有些奇怪
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