既然不能完美协作，那特斯拉的方式也并非不可取，就是简单的踏板分工：刹车踏板只负责机械刹车，绝对可靠。电门踏板松开的时候启用电刹车，不可靠，存在失效的可能。司机自主选择使用。

我见过很多车是把电刹车做在刹车踏板前段行程上的，体验不太好，感受就是前段行程电刹车「很虚」，减速度很小，感到刹车力度不足时，加大踏板行程，结果刹车突然变强，猛的一减速，很难开，掌握不好这个度。不如单踏板体验好。

【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 我还真看了看
: 完美这俩字是你先说的吧
: 你搁这立靶子打啥哪？
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