动能回收变化的主要原因也是轮胎抓地力的变化啊，这个跟刹车跟路面的关系差别不大。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 不同地面、雨雪的条件变化，都是常见情况，可以提前预判留意，都能及时适应不同情况下的刹车力度/距离。（即使如此，突发情况，比如没注意突然辗过结冰面，或者压根儿从来没开过结冰路面、刚下雨路面的司机，遇到雨雪这个“普遍情况”，也不安全）
: 如果动能回收的变化，也是常见情况，也可以提前预判留意，那肯定也能及时适应变化的刹车力度/距离。
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