你要真把他这个当作理论学习，直接就被带歪了
第一个视频看到前1/3我就觉着它就是个大忽悠，后面继续往下就是看他还能玩出什么花来
那1/3段里面，对刹车描述是这样的：
: 屏幕上出现能量回收制动暂时性减弱的提示，试验工程师停车之后，试了一脚刹车，发现刹车变硬

看到这里直接醉了；随便找辆特斯拉，直接停车后踩刹车，就会发现一脚软一脚硬；找个油车来踩也差不多，都比行驶状态下要硬；
其实，车特么都停下来了，刹车硬不硬和有没有能量回收有半毛钱关系吗？

然后就是后面对国标的瞎扯淡，发现没踩刹车情况下滚动距离变长，就BB车子不符合规范制动性能的强制性国标；就这水平，能当理论教学看？ 这三观都有问题，特斯拉真要不符合国标，监管部门相关人员从上到下一个都跑不了，不是下岗就是到里面蹲着；
这货一不看说明书，二整不明白国标，三不知道向专业人员求助解惑，为了流量直接放瞎话，你这还当教学视频看？
这不最新这期视频只能自己打脸，腆着说不违反国标，还不忘扯国标是大力(出奇迹)，想往回找补点面子；其实就是再一次忽悠；按视频的试验，140N必然踩出ABS，那之后再往上加力也就只是心理安慰

真说起理论学习，特斯拉交车的时候就有一堆视频，不过基本没人有这耐心看

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 理论学习是指看使用手册，学习掌握适应所有实际路况的技能吗？
: 我把这个视频当成理论的学习（使用手册里没有搓板路的情况分析）、当成教练的提一嘴（之前没人量化过动能回收变化），就是看到针对搓板路这个情况的条件、影响的分析，应该采取的措施（就是你看使用手册自学、自适应的能力），所以才觉得视频有意义啊。
: 这点确实不如你，你期期教学没落下，然后又觉得没意义。
: ...................
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FROM 221.12.37.*