因为平路上的刹车力度预估无法用到颠簸路面，而且即便同为颠簸路面，高低间隔也会不同；
既然刹车效果无法预估，那之前所谓的用40N还是70N之类的还有意义么？
正确应对方式就只剩下减速缓行，按照反馈来调整油门和刹车
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 颠簸路面的不确定性是啥？颠簸路面帮你按照需求减速？
: 复杂系统的不确定性，不是这么计算的，哪能加加减减，还吸收。。。
: 照你这例子，悬挂叉臂坏了的车，最合适开颠簸路面，路面上上下下的颠簸，吸收悬挂损坏的起伏，一加一减，效果等于优秀的空气悬挂？
: ...................
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FROM 221.12.37.*