你这需要深刻反省啊，冰面、雪面、积雪这类的常见，并不等与搓板路常见；
即便是冰雪路面，也都不能一概而论，冰面是最危险的，雪面次之，普通积水就不在其列；下雨路面肯定有积水，都龟速还开不开车了；只有无法判断深浅的积水，可能危险系数还在冰面之上；这种除非跟车走，否则绕过才最正经，但这种情况和刹车性能更是没毛线关系
而搓板路怎么可能常见，如果这种半滑行状态常见，路面早就一锅粥了
而且，你遇到搓板路就应当龟速驾驶了，再因为动能失效，再叠加个减速缓行？有意义么？这才是前面所说的搓板路上的动能失效因素被搓板路当成高阶无穷小给吸收了的真义；在这种路面上讨论刹车性能的预估没半毛钱意义；

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 我意思，测试的这个情况，常见。遇到这个情况，要像遇到积水、冰面、雪面一样，除了认真（龟速）以外，更重要的是要提前了解这个情况的影响、可能发生的变化、该如何处理，这就是测试的意义，而不是一抹黑，自己去自适应、自反馈。
: 然后你说能自适应、自反馈，“搓板路不常见”“打滑常见”“颠簸极端”“这类环境每年碰几次”。
: 确实如人所说，文字水平叹为观止。
: ...................
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FROM 221.12.37.*