低温+外循环确实可怕，特别是对特斯拉这种小电池的车
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 目的地的天气，零下二三十度，如图
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: 先说说车况，马上9万公里的Model 3老款进口后驱长续航，无热泵，电池衰减大约7%左右，满电epa表显483公里，大约70度电，北京出发时胎压2.9bar，目的地胎压降到2.5bar（引发胎压过低报警不理会，毕竟这边有一点雪的路面低点的胎压会有更好的抓地）。车上两人，两套滑雪装备，感觉放倒座椅后，整车的保温能力也是有一些下降的。我全程都是没秋裤就一条牛仔裤，前段上身就是T恤卫衣，所以空调都是20度，1档2档风内循环，后段气温下降多穿了一件抓绒改成了自动19度，一般3档4档风，有时候是5档，外循环为主（自动空调的逻辑，我试了一段强制内循环，零下10度以下，特别容易起雾，每几分钟就要点除雾，太麻烦了）
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