你这只选择对自己有利的车销量啊，理想就被你开除新能源了？小鹏主要销量是p7，占比最大，而且你别看p5和g3等价格不到20万，但是自动驾驶选配比例特别高，拉高了成交价，实际小鹏平均均价在25万左右。而特斯呢，90%以上是丐版，而且大部分车是连颜色都舍不得选的黑色，就更别提ap\FSD了。你说去年11月25万以上特斯拉占比是多少，今年是多少？说25万以上的占比大幅下降还嘴硬。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 你没睡醒吧？理想是纯电吗？id3，id4能卖25万？g3，p5能卖25万？就包括p7，汉ev的最低配也不到25万（开票价25万以下，实际到手价23.5万以下）。我前面都说了前11月25万以上纯电总销量才40.1万辆，除掉特斯拉25.1万辆，剩下就是8.2万辆蔚来，p7和汉ev的非低配版，bba纯电，以及高合极狐这些。这两个月有些新车型加进来，比如id6，极氪，加上年前旺季，会进一步提升25万以上纯电车型的总销量，可特斯拉的销量也在提升。前三个季度上海特斯拉总产量才30万，9月份才把月产量提升到5万以上，因为出口，前三季度每季度的国内销量都在7万左右。第四季度产能提升，明显国内供应量加大了，这个季度的国内销量预估在9万到10万辆，12月极有可能交付又破5万，依然会维持60%以上的市占率。
:  
--
修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*