基本属实，虽然我没有电车，但身边一大堆充电的电器，举个例子，我的加热手套，四节18650电池，每节电池2300毫安时，两个一组，新电池用在手套上全开最高档续航一个小时，也就是充电8小时，使用1小时，这样我需要每天两充，三个月后（一个冬季）续航就不到一个小时了，六个月（两个冬季）后只剩45分钟了，这时候我就要换新电池，不是电池到寿命了，是续航不够我跑单程了。另一个运动相机，新机夏天续航90分钟，冬天续航50分钟，也就是第三年可能就不能用了，因为冬季续航可能不够单程。这两个例子说明：电池寿命不但跟电池本身有关，还跟你的需求和使用环境有关，买电车要看车的条件，还要看你自己的条件。
至于成本，普通国产18650电池2K多毫安时一节二十左右，好的一百多一节，但寿命跟价格是不成正比的。你别想一百多的电池寿命是20多的五倍，可能都不到两倍。这要是拿到车上，你想想换一次电池要多少钱，这还不算回收成本和充电的时间成本。
综合下来，用电，不会更便宜，未开各个环节都打通了只会更贵，你去报废车辆可能还需要交钱。
【 在 waitmap 的大作中提到: 】
: ZZ 转自微博erictsui
: 最近在看电车，看了这位车主的感悟，有些犹豫。
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: 各位电车主给看看，这是实事求是，还是黑？
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: #电车小白# 特斯拉model Y 17000KM小结，聊聊职业电动吹们故意不讲，但特别重要的3点，高明的谎言就是只说一部分真相，来诱导你相
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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