腾势车系所面向的用户是对价格接受能力更宽裕的群体，所以除了保持高规格的动力系统核心模块外，腾势还会在其它非核心模块上选择豪华感更高的配置，这也是腾势车系只推出中(大)型车的原因。从海洋车系的海豚、海豹、海狮、驱逐舰、巡洋舰，到王朝车系的元、秦、宋、唐、汉，再到腾势车系的中(大)型SUV、MPV，从低价位至高价位构建的这一整套车系网络，如果按照保守估计的平均每款1～2万订单，则年底时20万产能勉强可以保持全系车型平稳供应，这样就基本能让消费者在每个预算区间都找到与价格相匹配的车型。换句话说，当某些用户觉得一款车已经配置触顶的时候，另一些用户可能觉得它还不够豪华，正是用户群体的这种多样化，才促成了汽车市场上的车型多样化。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 腾势比亚迪控股后，要发展成高端一点体系吗？感觉汉再升级，也没有太多空间了，该有的都有了……
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*