这辆Model S行驶100万公里的过程中，车主为其更换了3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴及1次触控屏等。其中第一块电池一共跑了29万公里，之后特斯拉借给他一块电池，又跑了25万公里。而第三块电池跑了46万公里后，仍旧有86%的可用容量，非常夸张。

根据此前的报道，Hansjrg Gemmingen在90万公里时对该车进行一次维修，当时该车还在保修期内，但已经花费了近10万元的维修费用。如今两年后达到总续航里程达到150万公里，猜测这期间最少也换了1次电池，电机及其他零配件估计也有更换，不过报道并未详细说明。
有趣的一点是，这位车主还有一辆特斯拉Roadster跑车，而且该车的行驶里程也超过63万公里。小雷真的很好奇这位车主是做什么的，专门跑出租车的都很难在7年内跑出这么高的续航里程吧。

https://c.m.163.com/news/a/GT4C761O051100B9.html



【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 可惜换了4个电机，异步电机寿命就是差
: 【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: : 这个德国佬开车上瘾了，两年多时间又跑了50万公里，而且这个车他还是买的二手车……
: ....................

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