当年国家政策本来就有问题，一辆新能源国家和地方补贴加起来有十几万，甚至比造车成本都高，还规定只有国产品牌能享受，这就是鼓励国产车企骗补，去左手倒右手，谁不拿这个补贴谁就是傻子。特斯拉进来的第一条就是废除了只有国产能拿补贴，19年还大幅退补，国产车企的优越性没有了。第二条就是特斯拉设立了一个价格基准，同样续航同样级别的电动车如果价格和特斯拉相近就没法卖，在同价位基础上你就必须比特斯拉的车续航更长空间更大，国产新能源的利润空间一下就被压缩了，价格就被打下来了，当然这种情况对外资车企也是一样的，BBA都是如此，ix3已经做到跟modely同价位同级别同续航了，销量依然只是modely的零头，modely在8月份没出标续前光卖30多万的四驱版就已经月销上万了。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: RT 我想说这批人不知道之前补贴前30万的电动车吧？现在为啥嗖嗖的往下降？ ...
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