不算抽，只能说思维不同。日本人还是在油车思维，最新版本的NOTE做到2.69的油耗，就凭这一点就是绝对竞争力。

你一上来就直接把增程定义成电车，也是思维固化的表现。串联只是混动的一种模式，要不要大电池插电是可以有不同考量的。

一款卖了165万的车子不可能这么多用户同时脑子抽了，海豚还是卖到NOTE零头再来说竞争吧。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
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: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
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