准确地说，海豹会比同等工信部续航级别的model 3定价低较多，因为BYD的定价利润目标值不会像特斯拉的30%毛利率数据那样高。

海豹的车身尺寸、轴距、车内空间都比model 3更大，海豹两驱版的LFP电池包能量密度比model 3两驱版的LFP电池包能量密度更大，海豹四驱版的双电机功率比model 3四驱版的双电机功率更大，海豹的悬架结构、材质组合、低风阻曲线等采用model 3价位的配置，但是整车价格（包括两驱/四驱版）都会显著低于model 3。剩下的问题，只是考虑有无必要将碳陶瓷刹车等高阶配置加进车型以缩小整车定价差距，或者不加高阶配置以拉大整车定价差距。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 不可能比特斯拉m3还贵很多的
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