是的，现在特斯拉的电池越做越小，续航也没那么长，关键的一点是补能网络的密度跟上来了（另一端特斯拉想降价扩大用户群体），只要把补能焦虑解决了，续航焦虑的问题就不存在。蔚来现在也是在往这个路线走，全国的补能网络建立跑长途的蔚来车主会越来越多，重点地区补能站点密度足够跑选择75度电池的也会越来越多，100度电池需求就没那么大，150度半固态电池用处就更小（我严重怀疑150度电池能不能流通起来），短期来看，很多家庭没有私桩，补能网络和密度跟不上的时候大电池还是有存在的必要。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实，这个没办法，想换电池，就只能直接换车了。不过就蔚来而言，感觉75度电的电池包不比100度差多少，只要换电站密度上来 ...
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