你放心，肯定不会是按某一家的标准
肯定出新标准
除非宁德、北汽、蔚来全都商量好了，否则没有人会放弃自己的标准让一家独大的

即使这三家都商量好了（极其不可能，这意味着之前的换电站全要改），其他车企也会提反对意见的，因为如果用了蔚来的标准，先手优势就在蔚来那里了，别的车企怎么会同意。

而且统一换电标准在电池发展这么快的时候根本就不现实，隔一段时间电池电量就大一些，甚至尺寸都会扩大一些，怎么提前统一标准，换电站可持续升级太难了。


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 1、你可能没做过标准化工作。三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。国家出台标准无非就是找几个现有的龙头企业坐在一起搞一个行业标准，这时候先发优势就可以转化为话语权构建标准壁垒。蔚来和北汽已经出过国标了，当然还没有细化到接口层面。但是如果换电行业真的大发展国家需要出台标准去推动行业接口统一的话，你觉得谁有话语权，谁能把自家的产品变成行业标准？如果北汽不行、蔚来不行、宁德不行，谁行？
: 企业不会排斥标准，如果生态已经成熟，标准化工作是可以顺利推进，企业是相当欢迎的。这个生态简单的说，有三家以上企业形成良性竞争，企业有选择权，那就没理由反对。
: 2、前提是错的，第二条就不用说了。补充一点，蔚来的换电站目前服务蔚来的车就挺忙得了，事实看也有人愿意买单，盈利模式大可不必操心，现在的互联网模式都是羊毛出在狗身上，如果必须盈利才能做大做强，很多互联网公司早就死一百遍了。
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