SOC掉电与发生失速是两个不同的“表象”，这两个“表象”之间没有必然的因果关系，因为这两种“表象”背后分别对应着各种可能的电脑故障码。当某一辆车在同一阶段发生这两种“表象”时，后台所记录的故障码可能是同一种、也可能是不同的两种代码；但是车主只能观察到外显的两种“表象”，并不知晓它们背后对应的“源头”是否相同，所以就会错误地认为这两种“表象”之间必然存在因果联系。这是基本的逻辑学知识，无需赘述。

换句话说，每一个车架号发生的每次“表象”，在后台数据库系统都能查询到详细的故障码报文记录；每一种“表象”背后是否常有同一种故障码，或者只是散发的多种故障码，这在后台数据库系统中都有详尽的统计分析，并会根据这种分析结果，对每种“表象”采取适当的处理措施。所谓的“舆论”、“微博”、“自媒体”，这些充斥着网络ID、可信度不高的内容没有足够参考价值，因为真实报障送修车辆的信息在后台数据库中也有着全面记录。

对于围观群众来说，有一个简易的方法来初步判断这些发帖报障情况的“源头”：让这些ID展示一下车辆送修之后的维修工单，维修工单上虽然不会给出详细的电脑故障码“源头”，但是会描述大概的处理措施，从而可以结合这些发帖报障的内容，初步判断该车辆背后对应的“源头”。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要是关注舆论的话，好像有车主反馈掉电掉到高速车速掉到60多
:: 当然也有说法是车坏了
: ...................
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