你举的这两个例子，都不涉及到插混的发动机调度，实际情况很复杂。
发动机是高功率发电 还是高效率发电，什么时候启动 什么时候停止，什么时候介入直驱，什么时候发电增程驱动，会有很多情况和模式。
所以，车主的设置就很重要了，例如车主设置成强制保电，车辆就懂了，高功率发电，油耗高点也行，发动机多转转，多发电。
车主要是设置智能保电，车辆就理解为要节能，要低油耗，发动机要高效率发电，效率低了就停，电量短时间下降点也没事。

车主要是瞎捷豹设置，那肯定就歇菜了。

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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
这不是什么YY，你开车只需要几公里，佛系脚和浪子脚百公里能耗就会明显变化。像特斯拉，蔚来都有时时电机输出功率曲线，速度曲


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