【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 行星齿轮在DHT中主要有两类作用：
: ①功率/扭矩分流；
: ②换档；
: ...................

吉利好象还没对外公布过3DHT的结构图（至少我没看到过），这个你也能搞到啊！

这个图我看不清也看不懂，汽车之家在发布会后的解读文是这么说的：“吉利在P2电机内集成了换档机构和双行星齿轮组，离合器组相当于AT变速箱液力变矩器，双行星齿轮组既起到了功率分流的作用，还能提供不同的传动比，另外，吉利技术人员介绍，导入行星齿轮组也有降低系统工作噪音的作用”。

可不可以理解为，为了兼顾动力和油耗（动力和油耗往往是矛盾的），吉利3DHT, 是类似本田IMMD串并联为主、类似丰田THS行星齿轮功率分流为辅，再加上一个类似3AT的离合装置换档机构的超级杂种？

3DHT与结构简单成本低的、类似本田IMMD的P1+P3的1DHT，这两种DHT的定位，3DHT是用于中高端车型，1DHT是用于中低端车型？

你说的有一点我不明白，在已经有换档机构的情况下，吉利为什么还要花很大的功夫、代价、成本装一个主要起换档作用的双行星齿轮排？AKKA穆青也说了“而且行星齿轮系这个东西不是那么好做的”，吉利的解决办法就是自已做，吉利前不久组织了一些媒体参观了DHT工厂，重中之重主要介绍的就是工厂制造这个行星齿轮的情况。
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