哈哈，你开开四驱极狐就知道了，和特斯拉差不多；两驱速度也很跟脚，就是加速略一般…

eu5单踏板，受限于减速器间隙，延迟设定好像200ms以上，另外加减速梯度设置比较平缓，感觉一定滞后很正常，估计养成大脚油门的习惯了…

我感觉4.07版本的中高速加速响应还可以，主要是加减速切换时，中间coast区间略大，特斯拉是根据速度莱动态调整的，速度120左右和eu5速度50-60的差不多。也就是说你很容易0功率滑行，但加减速切换油门踏板区间过大，感觉上就是防呆很好…这版电控跑北戴河，电耗15.1，同期model3好像14.x，很不错了…

减速器间隙保护、加速梯度、coast区间，这三个参数，决定你说的的体验，每版电控都有差异，甚至差异极大。eu5p不晓得是不是3.0版，那会儿还没加4.0那么多功能…比如，抬脚一个稍大的减速度把车拉停…
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 问你一句，你开过北汽的单踏板，也开过特斯拉的，发帖对比一下？我感觉北汽的单踏板，启动略有延迟，之后渐进加速。不容易踩错，即使踩错了也有时间改正。
: 你感觉是不是这样？
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