给你组数据做参考。车内可用电量增加46.3kWh，充电桩耗电54.1kWh，电表耗电57.17kWh。充电桩到车内效率86%，电表到充电桩效率95%（电表到电桩15米，10方线，加了个空开；7kW充电桩到车内5米线）

【 在 bjtumagnus 的大作中提到: 】
:
: 2016年第一批E5，标称电池容量47.5度。21年开始续航掉得厉害，在家用华商三优的慢充桩试过两次从0%冲到100%，充电桩上一次显示冲进去35度电，第二次显示冲进去36度。昨天开到4S店检测，反馈结果是0到100%在4S慢充桩对应的电表上显示充了39度电，电脑检测电池模组中有一组最低电压2.5v(其他正常的3.2v左右)。4S反馈测试结果上传到比亚迪厂家后判断结果为电池正常，不能更换。
:
: 疑点1：车子实际冲进去的电应该以充电桩显示为准还是以电表显示为准。我认为是充电桩或者车子内部BMS为准的。交流充电本身是有桩和线路损耗的，39和35度大概10%的损耗也符合过去很多人的经验。4S店表示无法从车上读取充电数，只能看外面电表数。
:
--
FROM 120.245.18.*